ຂ່າວ

ບໍ່ດົນມານີ້, Ningde Times, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ແລະບໍລິສັດອື່ນໆໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີບາງຢ່າງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕິດໄຟ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນຍັງໄດ້ແບ່ງປັນວິດີໂອ viral ໃນປັດຈຸບັນ, ຄູ່ແຂ່ງດຽວກັນໄດ້ຮຽນແບບການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງລັດຖະບານຈີນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບຕະປູຜ່ານຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟລະເບີດໃນທີ່ສຸດ.

ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ພາ​ໂດຍ​ຍຸກ Ningde ໃນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂອງ​ຕົນ​ໄດ້​ນໍາ​ພາ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ສີ​ຂຽວ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ຍ່ອຍ​.ແບດເຕີຣີຂອງ Tesla, Volkswagen, General Motors, BM ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກອື່ນໆແມ່ນຜະລິດໂດຍ Ningde Times.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວແມ່ນນໍາພາໂດຍສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນ, ແລະ Ningde Times ໄດ້ສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນໃນສະຖານະການນີ້.

ວັດຖຸດິບຂອງແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍຍຸກ Ningde, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນບາງຢ່າງໃນວໍຊິງຕັນວ່າ Detroit ຈະລ້າສະໄຫມ, ໃນຂະນະທີ່ໃນສະຕະວັດທີ 21, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາຈະຖືກຍຶດຄອງໂດຍປັກກິ່ງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາຂອງ Ningde Times ໃນປະເທດຈີນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈີນລະມັດລະວັງສ້າງຕະຫຼາດສະເພາະສໍາລັບລູກຄ້າຫມໍ້ໄຟ.ເມື່ອອົງການຕ້ອງການທຶນ, ມັນຈະຈັດສັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

Bill Russell, ອະດີດຫົວຫນ້າບໍລິສັດ Chrysler ຈີນ, ບອກ New York Times, "ບັນຫາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງຈີນແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຫຼີ້ນເກມຈັບມື.ດຽວນີ້, ສະຫະລັດຕ້ອງຫຼີ້ນເກມຈັບລົດໄຟຟ້າ.ຈາກ Detroit ໄປ Milan ເຖິງ Wolfsburg ໃນເຢຍລະມັນ, ຜູ້ບໍລິຫານລົດທີ່ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປັບປຸງລູກສູບແລະລະບົບສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນອາຊີບຂອງພວກເຂົາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນລັງເລກັບວິທີການແຂ່ງຂັນກັບຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ເກືອບເບິ່ງບໍ່ເຫັນແຕ່ມີອໍານາດ.”

The New York Times ເປີດເຜີຍໃນການວິເຄາະແລະການສືບສວນຂອງຕົນວ່າຍຸກ Ningde ບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍລັດຖະບານຈີນໃນຕອນຕົ້ນ, ແຕ່ວ່ານັກລົງທຶນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບປັກກິ່ງຖືຫຸ້ນຂອງຕົນ.ຕາມ​ຂ່າວ​ແຈ້ງວ່າ, ບໍລິສັດ​ດຽວ​ກັນ​ທີ່​ປະ​ຖິ້ມ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຕະປູ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ກຳລັງ​ສ້າງ​ໂຮງງານ​ແຫ່ງ​ໃໝ່​ຂອງ​ຕົນ, ​ເຊິ່ງມີ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ກວ່າ 3 ເທົ່າ​ຂອງ​ໂຮງງານ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີລົດ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ Panasonic ຢູ່​ລັດ Nevada ​ແລະ Tesla.Ningde Times ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 14 ຕື້ໂດລາໃນໂຮງງານຍັກໃຫຍ່ຂອງ Fuding, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນອີກ 8 ໂຮງງານທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງ.