ບໍ່ດົນມານີ້, Ningde Times, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ແລະບໍລິສັດອື່ນໆໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີບາງຢ່າງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕິດໄຟ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນຍັງໄດ້ແບ່ງປັນວິດີໂອ viral ໃນປັດຈຸບັນ, ຄູ່ແຂ່ງດຽວກັນໄດ້ຮຽນແບບການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງລັດຖະບານຈີນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບຕະປູຜ່ານຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟລະເບີດໃນທີ່ສຸດ.
ການປະຕິວັດຫມໍ້ໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍຍຸກ Ningde ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນໄດ້ນໍາພາການປະຕິວັດສີຂຽວໃນຂົງເຂດຍ່ອຍ. ແບດເຕີຣີຂອງ Tesla, Volkswagen, General Motors, BM ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກອື່ນໆແມ່ນຜະລິດໂດຍ Ningde Times.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວແມ່ນນໍາພາໂດຍສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນ, ແລະ Ningde Times ໄດ້ສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນໃນສະຖານະການນີ້.
ວັດຖຸດິບຂອງແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍຍຸກ Ningde, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນບາງຢ່າງໃນວໍຊິງຕັນວ່າ Detroit ຈະລ້າສະໄຫມ, ໃນຂະນະທີ່ໃນສະຕະວັດທີ 21, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາຈະຖືກຍຶດຄອງໂດຍປັກກິ່ງ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາຂອງ Ningde Times ໃນປະເທດຈີນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈີນລະມັດລະວັງສ້າງຕະຫຼາດສະເພາະສໍາລັບລູກຄ້າຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອອົງການຕ້ອງການທຶນ, ມັນຈະຈັດສັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
Bill Russell, ອະດີດຫົວຫນ້າບໍລິສັດ Chrysler ຈີນ, ບອກ New York Times, "ບັນຫາເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງຈີນແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຫຼີ້ນເກມຈັບມື. ດຽວນີ້, ສະຫະລັດຕ້ອງຫຼີ້ນເກມຈັບລົດໄຟຟ້າ. ຈາກ Detroit ໄປ Milan ເຖິງ Wolfsburg ໃນເຢຍລະມັນ, ຜູ້ບໍລິຫານລົດທີ່ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປັບປຸງລູກສູບແລະລະບົບສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນອາຊີບຂອງພວກເຂົາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນລັງເລກັບວິທີການແຂ່ງຂັນກັບຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ເກືອບເບິ່ງບໍ່ເຫັນແຕ່ມີອໍານາດ.”
The New York Times ເປີດເຜີຍໃນການວິເຄາະແລະການສືບສວນຂອງຕົນວ່າຍຸກ Ningde ບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍລັດຖະບານຈີນໃນຕອນຕົ້ນ, ແຕ່ວ່ານັກລົງທຶນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບປັກກິ່ງຖືຫຸ້ນຂອງຕົນ. ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ບໍລິສັດດຽວກັນທີ່ປະຖິ້ມການທົດສອບຕະປູໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກຳລັງສ້າງໂຮງງານແຫ່ງໃໝ່ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 3 ເທົ່າຂອງໂຮງງານແບັດເຕີຣີລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງ Panasonic ຢູ່ລັດ Nevada ແລະ Tesla. Ningde Times ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 14 ຕື້ໂດລາໃນໂຮງງານຍັກໃຫຍ່ຂອງ Fuding, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນອີກ 8 ໂຮງງານທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-17-2022
